这些信物不简单红色中车见证百年伟业澎

白淀风 http://pf.39.net/bdfyy/dbfzl/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

红色中车见证百年伟业

从时速30公里的

中国第一台蒸汽机车

到时速公里的

“复兴号”高速列车

从一个个铁路工厂艰难起步

到中国中车享誉全球

历史留下了许多

见证国家沧桑巨变的

中车红色信物

“龙号”蒸汽机车

中国铁路机车工业的开端

年11月8日，一台黑黝黝的“巨兽”开始在唐山到胥各庄之间的铁路上奔跑起来，它炉膛火红，隆隆作响，喷着蒸汽和烟雾，震撼着华夏大地。

“龙号”是中国工人给它起的名字，这台机车的英文名叫“RocketofChina”中国火箭，它是中车唐山机车车辆有限公司的前身——胥各庄修车厂制造的中国第一台蒸汽机车。虽然它的牵引力仅有多吨，体形不大，每小时只能行驶5公里，不比马车快多少，但它宣告了铁路和火车这个新生事物在中国大地上正式出现。

特殊的“小红楼”

长辛店留法勤工俭学预备班

这是一幢典型的欧式建筑，法国国花鸢尾花形的绿色构件至今还挂在外墙上。多年前，一群“90后”“00后”，因为共同的理想汇聚于此，踏上奔赴法国勤工俭学的旅途。这就是被当地人称为“小红楼”的长辛店留法勤工俭学预备班旧址，而它也是当时唯一一处设在工厂的留法预备班。

这里记录着当时年轻人的理想与执着：毛泽东为筹措留法勤工俭学经费写给罗学瓒的明信片，陈延年、陈乔年等人赴法的介绍信，北京华法教育会为周恩来等学生开具的赴法证明，邓小平（邓希贤）在法国施耐德工厂做工时的档案卡、登记卡……

京汉铁路黄河大桥铁碑及模具

长辛店二七纪念馆镇馆之宝

京汉铁路黄河大桥纪念铁碑及模具，是国家一级文物。尤为珍贵的是纪念碑的木模（照片右侧），在这个木模的人名处刻意留下了一块活版，这背后有着异常激烈的权力斗争，以及纷繁复杂的历史原因。纪念碑及它的木模作为极具历史价值的文物，是长辛店二七纪念馆的镇馆之宝，见证了百余年前中国修建铁路的梦想历经艰难曲折最终得以成真的非凡而悲壮的历史。

长辛店工人俱乐部证章

见证我国最早工会的成立

年5月5日，在北京共产主义小组帮助下，“京汉铁路长辛店工人俱乐部”正式成立！这是工人俱乐部会员证章，为国家二级文物。“长辛店工人俱乐部”作为我国最早的工会之一，《共产党》月刊称赞它是“北方劳动界的一颗明星”，中国早期工人运动的著名领导人邓中夏在《中国职工运动简史》一书中写到，“长辛店和小沙渡两地都是中国共产党最初做职工运动的起点”。

一本设计老图册

传承数十载的研发精神

这是一本诞生于伪满时期的铁路客货车设计图册，它几经转手，至今已存有八十余载。这本写有日文的设计图册是由中车技能专家、教授级高级工程师，中车沈阳公司产品研发部王大宏师傅的师傅一辈辈留传下来，传递出了公司一代一代研发设计人员的可贵精神。以书为引，彰显了中车沈阳公司研发人员倔强不屈、钻研奋发、自主创新的气魄和担当。

大石桥

工人自建的石家庄第一座立交桥

年，由于正太铁路的修建，火车经过石家庄闹市区时，经常发生火车碾压人畜事件。当时的法国管理者对此视而不见，并对老百姓修建桥梁的呼声置之不理。

铁路工人（大多为正太铁路石家庄总机厂工人，该厂为中车石家庄公司前身）就带头捐出一天的工资，由唐山人赵兰承包设计，用7个月建成了这座大石桥，成为石家庄市的第一座立交桥。从此火车畅行于桥下，行人跨越于桥上，方便了往来的行人与客商，保护了他们的人身和财产安全。现在，这座大石桥仍然屹立在石家庄市中心解放广场北侧，被列为河北省、石家庄市重点文物保护单位。

一把折扇

中车南口公司红色文化的源头

该折扇是中国共产党早期领导人何孟雄在离开南口时，赠送给张晓会（南口机厂工人）的纪念之物。扇上题写了“工农阶级是民族解放的领袖；工农阶级的领袖是民族解放的领袖；忠实工人阶级的工人，为工人利益而奋斗而牺牲，这就是工人领袖”，张晓会在解放后将其献给国家文物保管单位保管。

何孟雄在南口进行革命活动时期，一段时间借住在张晓会家中，经常给张晓会讲述革命道理，启发他的阶级觉悟，使他走上革命道路。折扇代表着在建党初期南口工厂党组织的发展，是中车南口公司红色文化的源头，是激励现在南口人传承红色基因、赓续红色血脉的信物。

振奋人心的题词

见证我国最早工会之一的成立

年6月4日，中共中央书记处书记、中国人民解放军总司令朱德，在聂荣臻、黄克诚、杨成武、黄敬等陪同下来到唐山机车车辆厂（今中车唐山公司）视察。朱总司令特别关心工人的生活、文化教育等情况，一再指示要依靠工人群众和工程技术人员把生产搞上去，把经济建设搞上去，把职工生活搞上去。

在工厂图书室休息时，朱德、聂荣臻分别题词。朱德的题词是“努力工作，完成二十万里铁道的任务”（上图左）。聂荣臻的题词是“依靠工人阶级的积极性和创造性，发展新中国的交通事业”（上图右）。

集体创作的厂史书籍

长辛店机车车辆工厂六十年

《北方的红星——长辛店机车车辆工厂六十年》一书是由长辛店机车车辆工厂厂史编委会编撰，首版由作家出版社于年2月印刷出版。

书的内容时间跨度从年至年，是长辛店机车车辆工厂职工群众的集体创作，也是长辛店工人几十年来在党的领导下，进行英勇、艰苦的革命斗争的结晶。编辑此书的目的是长辛店斗争历史长，经验丰富，过程曲折，特别是地下党的斗争，有许多珍贵资料，这些不但对本厂工人有教育意义，而且对于各地工人，特别是青年工人，学习老一辈的革命精神，鼓舞他们建设社会主义、共产主义社会的热情和积极性，也有重要意义。

一条特殊的专用铁路线

发于“三线”连接世界

在“三线建设”战略决策背景下，为提升运输效率、降低运输成本，年建成铁路专用线，这是与国家铁路接轨的岔线，是国家铁路运输网的组成部分，为产品出厂至铁路车站上线及大宗材料来厂提供了便利，在中国历史上、行业历史上有标志性意义，在特定的历史时期发挥的特定作用不可磨灭。至今，这条铁路依然作为轨道车试验线路“服役”于中车永济电机公司，成为一道亮丽的风景线，斑驳的铁轨，反应了那个时代“有条件要上，没有条件也要上”的工人阶级英雄气概。

柴油机原型单缸机

拉开了中国铁路提速重载的序幕

上世纪七十年代，我国铁路运力不足，中车戚墅堰公司着手研制16缸、缸径的大功率柴油机。这个单缸柴油机由工人手工打造而成，是柴油机研发的“功臣”，被戚厂人亲切地称为“我们的”。

年5月，工厂研制的柴油机组装下线，以此为核心动力的东风8型内燃机车于年研制成功，成为当时国内单机功率最大、国际上也屈指可数的大功率内燃机车。此后，工厂又先后研制了东风8B、东风9、东风11、东风11G等客货运内燃机车，拉开了中国铁路提速重载的序幕，成为中国铁路五次大提速的动力先锋，在中国铁路发展史上写下了浓墨重彩的一笔。

这些年代不同、形式各异的

中车红色信物

记录着中国中车的悠久历史

卓越贡献和辉煌成就

同时，Ta们也将见证着

新一代中车人继续拼搏向前

去实现中国中车新时代的宏伟愿景

党史专栏

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来源：党委工作中心

原标题：《这些信物不简单！红色中车见证百年伟业》